Vendredi 29 mai, j’ai été essayé la première citadine électrique de la firme de Minato-Ku dans la ville de Linas-Monthléry et je vous livre mes premières impression accompagné des photos prise à l’occasion de cette essai.
Je tiens avant tout à apporté deux précisions avant de commencer. Un essai plus important en terme de durée et de qualité sera réalisé dans 3 ou 4 mois. A cette occasion, des photos et vidéos de qualité seront produite et la voiture sera testé dans une attitude quotidienne.
Je tiens aussi à m’excusez pour la qualité des photos. En effet, j’ai eu quelques soucis avec mon Huawei P40 Pro qui montait assez vite en température, le représentant de Honda ne m’a pas laissé le temps de faire autant de photo que je désirais et je n’avais pas accès au place arrière ainsi qu’au coffre du véhicule.
Maintenant que certains points ont été précisé, commençons ! Et pour commencer, parlons de son design extérieur.
Pour la face avant, le bandeau noire sert a dissimulé tout les capteurs, a savoir les radars, caméra et autre lidar. Le carré noire, en lieu et place du traditionnel capot, est l’emplacement de la prise pour rechargé le véhicule
Sur la partie latéral, rien de bien fou !
Concernant la partie latéral, les rétroviseurs sont remplacé par des caméras et les poignées sont intégré dans les portières à la manière du DS3 Crossback. J’aime beaucoup l’idée des rétro caméra car ça a l’avantage de réduire la traînée et donc d’amélioré l’autonomie global.
Pour finir sur le design extérieur, passons derrière.
Comme pour la face avant, le bandeau noire sert a caché les différents capteurs, lidar, radar. Pour ouvrir le coffre, il faut appuyer sur un tout petit bouton situé au dessus du logo ou sur la télécommande.
Après le design extérieur, passons à l’intérieur.
Si vous vous en souvenez, le retour des caméras se faisait dans les portières pour le concept cars. Sur le véhicule de série, pour des questions réglementaires, le retour se fait sur l’extrémité des cinq écrans.
Pour le système d’infotainment et les écrans, je n’ai pas pu les essayer et naviguer dedans mais à première vue, ils ont l’air de bonne facture, qualitatif et l’ensemble a l’air fluide.
Les écrans sont des dalles OLED en FHD, y compris pour les retours caméra. Ils sont originaire de chez LG Display.
Chose que j’apprécie particulièrement, le fait que la firme de Minato-Ku ai décidé de gardé des boutons physique au lieu de passer sur des boutons tactiles ou à retour haptique. Ceux si sont qualitatif et de bonne factures tout comme les boiseries qui sont aussi de qualités et bien intégrés.
Concernant l’habitabilité, je fais 193 cm et là ou je suis engoncé, à l’étroit d’ordinaire dans des citadines type Renault Twingo, Renault Zoé, Citroën C1, Fiat 500, j’ai été surpris de l’habitabilité a bord en tant que conducteur.
Concernant les assises, le siège conducteur est tout bonnement un fauteuil de salon disposé dans une voiture. Le siège passager étant le même, je ne vais pas refaire le même pavé.
Concernant la banquette arrière, c’est tout bonnement un canapé mis dans une voiture. Néanmoins, n’ayant pas pu le testé en m’installant dessus, vous aurez une vrai réponse dans le « vrai » test.
Maintenant, parlons des choses qui fâche. Parce que oui, il y en a et pas qu’une !
Déjà, l’autonomie. 180 km réel pour la version d’entrée de gamme, 190 pour la finition haute… Pour une citadine, ca peut suffir certes mais ça reste faiblard par rapport à une e-208, une e-2008.
Ensuite, le tarif. Salé par rapport à l’autonomie et la concurrence!
Parce que oui, 35 000€ hors bonus écologique de 6 000€, au vue de l’autonomie, ça fait cher. Et n’espérez pas une remise commerciale vue qu’elle viens de sortir !
La concurrence propose mieux pour moins cher
Bref, vous l’aurez sans doute compris, même si elle est craquante avec son design néo-rétro et que la partie technologique est correct, je ne peut pas vous la recommander au vue de son autonomie et surtout de son prix.
Après, en voiture d’appoint, elle pourrait faire le job.
Pour en savoir plus, vous pouvez retrouvez l’essai complet de la Honda E ici